mm 904 UD 1 1:1250

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mikes-modelle
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Deutschland

Ukreuzer
Planung 1918,

Neuware

Bild Nr. 3 zeigt den Größenvergleich von Projekt 47 (3.800 t) mit dem Linienschiff Deutschland (13.200 t)


 

Im Jahr 1917 kam es beim kaiserlichen Admiralstab zu Überlegungen, den Handelskrieg auch in überseeische Gewässer zu tragen. Da Überwasser-Handelsstörer nur noch im Winter und dann auch nur unter großen Schwierigkeiten aus der Nordsee ausbrechen konnten, wurden Ukreuzer ins Spiel gebracht. Das U-Panzerkreuzer-Projekt 47 wurde aufgrund der hohen Kosten und der langen Bauzeit und damit letztendlich des ungünstigen Kosten-/Nutzenverhältnisses beendet. Die Überlegungen gingen danach in Richtung eines deutlich schnelleren Ukreuzers, welcher aber nur mit Dampfantrieb zu verwirklichen war. Erst ein neu entwickelter patentierter Tauchkessel ermöglichte eine zufriedenstellende Lösung dieses Problems. Unter der Bezeichnung Projekt 50 wurde der Entwurf angegangen. Aufgrund der großen Länge waren mittschiffs zusätzliche schwenkbare Tauchruder angebracht. Bei der KW Kiel wurde im Februar 1918 mit der Baunummer K 44 ein Ukreuzer dieses Typs als UD 1 bestellt. Die Schnürboden- und vorbereitenden Arbeiten begannen dann im Mai unter großer Geheimhaltung. Zur Kiellegung kam es jedoch nicht mehr. Bei Kriegsende wurden alle Werkstücke und der größte Teil der Unterlagen vernichtet.




Technische Daten:

Verdrängung:          ca. 3.800 t über Wasser
Länge:                      ca. 125 m
Breite:                       ca.   10,5 m
Geschwindigkeit:  25,0 kn über Wasser
                                   9,5 kn getaucht
Leistung:                 Überwasserfahrt:
                                   4 Dampfturbinen von je 6.000 PS
                                   2 Dieselgeneratoren von je 450 PS
                                   Tauchfahrt:
                                   2 SSW E-Maschinen von je 1.900 PS
Besatzung:              ca. 104 Mann
Bewaffnung:            4 – 150 mm UK L/45
                                   6 – 50 cm Torpedorohre 
                                   4 BTR, 2 HTR
                                 

 

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